時間 7:30~16:00 天候：曇り 水温：9~10℃ 放水量：32㎥/s 場所：アクティバ、赤野井
＜今日の課題＞
リアクションダウンショット
昨日はノーフィッシュだったが、大きなヒントが得られた。
最後に投入したリアクションダウンショットにバイトがあり、十分に有効であることが分かった。
バスを寄せることができるミドストと、喰わせることができるリアクションダウンショット、この二つを組み合わせればいい結果につながるに違いない。
目指すはアクティバ沖のウィードエリア。
平日でボートは少ないのに、なぜかやりたい場所に先行者がいる。
距離をとってボートを停める、まあ許容範囲のところには入れた。
まずはミドストのライブシューティングでバスを探す。
見えているバスはもちろんだが、もっと重要なのはウィードの中に居るバス。
ウィードから何匹かバスが湧いてくるところを見つけて、それをリアクションダウンショットで狙い撃つ。
ほぼ無風でべた凪。
ミドストには都合がいいのだが、ライブシューティングにはちょっと厄介な事がある。
トローリングモーターのアンカーロックでボートを停めていると、ボートの向きが安定しない。
風があればボートは風上を向いた状態となるのに、無風の場合はトローリングモーターがくるくると向きを変え、そのたびにボートの向きも変わる。
ボートの向きが変わると、ライブスコープが映す方向も変わる。
そう、ルアーが見えなくなるのだ。
という訳で、バスを探し出すのに少々手間取った。
ようやくミドストでバスが湧いて出てくるところを見つけ出す。
やはりミドストには喰いつかないため、リアクションダウンショットの出番となる。
方向を少しずつ変えて何投かすると、ラインがスーッと引っ張られた。
ずしりと重い引きが伝わってくる、バレませんように。
デカい、まさかの4㎏オーバー。
普段は測らない長さもざっと測ると、60はありそうだった。
昨日のバスはもっと引きが重たかったから、果たしてどれほどの大物だったのだろうか。
同じところへさらに数投。
するとまた喰った。
こんども引きは強烈。
同じくらいの重さで同じような体形である。
まさか同じバスではないよね。
重さが違うから間違いなく別の個体、そしてサイズアップ。
やばすぎる、60連発。
さすがにもう1匹とはならず、少し場所を変えてまたミドストでバスを探す。
そして3本目もリアクションダウンショットでキャッチする。
サイズダウン、惜しくも3㎏に届かず。
でも十分にデカい。
ショートバイトを1回挟んでの4本目。
全てリアクションダウンショット。
バスがいるところにリアクションダウンショットを投げれば必ず喰うというほどではないが、ミドストを続けるよりははるかに効率がいい。
午前中で4㎏アップを2本含む4本キャッチ。
やばい釣果を携えてマリーナへ休憩にもどると、淡海マリーナもやばいことになっていた。
マリーナ沖合に警察船が停泊しているのが見える。
ネズミ捕り的な違反の取り締まりでもしているのではと警戒して、かなり沖でボートを減速してマリーナへ近づいた。
すると、マリーナの敷地内では何やら赤いランプがピカピカ光っているのが目に入った。
消防の赤い車両が何台も停まっている、ただ事ではない。
マリーナには救急隊員やら、警察官やらが大勢来ている。
とても事情を聴けるような雰囲気ではない。
ベンチで缶コーヒーを飲んでいる間に、男性がストレッチャーに乗せられて救急車で運ばれていった。
あとからニュースで知ったが、その男性は亡くなったらしい。
沖でルアーを取るために水に入ったようだが、水温10℃ではアカン。
淡海マリーナの利用客だったのだろうか。
ご冥福を祈るとしか言いようがない。
午後は新たなエリアを求めて赤野井沖のウィードエリアへ向かう。
少し北風が出て寒くなる。
ウィードエリアの形から、良さそうだと目星をつけた場所でミドストをしても、ほとんどバスが寄ってこない。
午前中に釣ったエリアとはえらい違いである。
そして、頼みのリアクションダウンショットのタックルも、キャストしたときにPEラインとリーダーの結び目が切れてしまった。
結んでからだいぶ経つけれど、リーダーの結び目が切れたのは初めてだ。
めぼしいエリアは見つけられず、気が付くと朝のエリア近くまでボートが来ていた。
最後はビッグベイトをキャストして、バスがワラワラと寄ってくるのをライブスコープで眺めて終了した。
＜本日の結果＞
バイト5、キャッチ4、最大魚4,320g
＜考察＞
ミドストとリアクションダウンショットの連携が勝利をもたらした。
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