バスボートのランニングコスト（2024年）

久し振りにバスボートのランニングコストを公開します。

ボート：レンジャーZ185
エンジン：スズキDF150

船舶保険

まずは固定費用としての保険料です。
ボートの場合は任意保険しかありません。
何があっても支払えるだけの財力がなければ、万一のためにボートオーナーであれば加入すべきものです。

補償内容	金額	備考
対人、対物	22,240	保険金額8億円
事故対応	4,000	船体撤去、捜索費用など
搭乗者	4,720	1名、1千万円
船体	104,000
計	134,960

搭乗者保険は1名（本人分）だけで、同船者の分も掛けると保険料が上がります。
船体保険を掛けなければたいした金額にはなりません。

駐艇料金

続いてこちらも固定費用、マリーナにボートを保管してもらうための代金です。
保管場所（舗装、砂利など）とボートの大きさによって金額が変わります。

場所	長さ	金額
舗装	18ft	198,000

釣行日数、ガソリン代、揚降料

ここからは状況に応じて変動する費用になります。
出船しただけ必用となるガソリン代とマリーナの揚降料です。

月	釣行日数	ガソリン代	揚降料	計
1	0
2	1		3,182	3,182
3	4	5,250	12,728	17,978
4	12	26,250	38,184	64,434
5	8	15,750	25,456	41,206
6	11	15,750	35,002	50,752
7	7	10,620	22,274	32,894
8	2	5,310	6,364	11,674
9	8	10,620	25,456	36,076
10	18	30,090	57,276	87,366
11	9	15,930	28,638	44,568
12	9	10,770	28,638	39,408
計	89	146,340	283,198	429,538

揚降料：回数券（11回）が35,000円なので35,000÷11＝3,182円/回で計上

夏と冬に釣りをしていないのが丸わかりです。
これではバス釣りが上手くなりません。
2025年の目標は年間釣行120日としたいと思います。

点検、修理

エンジンの定期的な点検や、装備品の修理に要した費用です。

内容	金額	備考
定期点検	85,250	オイル交換、エンジン部品交換、エンジン診断等
ウルトレックス修理	16,400	モーターハウジングエンドプレート交換
ウルトレックス修理	7,920	ブラシスプリング交換
燃料計修理	66,300
計	175,870

トローリングモーター（ウルトレックス）は2回壊れました。
燃料計修理はたいして成果のない修理であることが判明しています。

装備品

ボート装備品の追加や交換費用です。

内容	金額	備考
ローテーター	205,000	K₋CUSTOM製ローテーター購入
ローテーターシャフト	33,000	チタンシャフトに交換
ボートカバー	177,300	オーダーのボートカバー作製
バッテリー	32,026	ボイジャーバッテリー×2
その他	550	法定備品ステッカーなど
計	447,876

ローテーターシャフトは変形して曲がったため交換しました。
なお現在販売されている製品は、曲がりにくいシャフトになっています。
ボートカバーは、5年間使用した純正カバーが劣化したので買替ました。
バッテリーはクランキングとその予備用を交換しました。

船舶検査

新艇を購入して6年目、定期検査の費用を支払いました。

検査の種類	定員	長さ	金額
定期検査	12人まで	5m以上10m未満	24,300

総額

以上を合計すると下記のようになります。

内容	保険	駐艇	燃料・揚降	点検・修理	装備	船検	計
金額	134,960	198,000	429,538	175,870	447,876	24,300	1,410,544

バスボートを維持するのはそれなりにお金が掛かるということです。
それでも18ft、150馬力のボートなので、燃料代はかなり少なめになっているはずです。

実際に釣りをするには、ルアーやタックルの代金、マリーナまでの車のガソリン代等が別途必要です。
ルアーやタックルには10万円くらい支出しました。
マリーナまで車で5分くらいなので、私の場合は車のガソリン代は微々たるものです。