真実のバスボートライフ（ランニングコスト その１）

納艇後3ヶ月のランニングコストについて集計しました。

バスボート：レンジャーZ185
エンジン：スズキDF150

釣行日数

1カ月で20日くらいは琵琶湖に出たいのですが、体調の関係で月の半分以下となっています。

一番の問題は、指がまともに動かないことです。
両手ともに、親指以外の4本指に不具合が出ています。
指を使えば使うほど、釣りをすればするほど、指が動かなくなるので、釣りをしない日を設定する必用があります。
暖かくなれば少しは改善する可能性もありますが、医者からは4月一杯まで経過観察と言われています。

なお、1月の釣行日数が少ないのは、納艇日の関係です。

燃料

スズキのエンジンはレギュラーガソリン仕様なので、レギュラーガソリンの代金です。
携行缶によるガソリン持込を行っており、単価は市販のガソリン価格となっています。

南湖限定でのボート運用であり、今のところ、木浜～志那あたりで釣りをしているため、ガソリンの消費はそれ程多くありません。
南湖全域で釣りをするようになれば、もう少し増えるはずです。

揚降

私がボートを保管しているマリーナ、ボートハウスラッシュでは、揚降料は3,500円です。
連日割引はありませんが、11回の回数券を35,000円で購入できるので、1回当たり3,182円で計算しています。
釣行日数が増えれば、単純にその分増加します。

保守

点検費用や、消耗品・部品交換等の代金です。

今回は1カ月点検がありましたが、料金はサービスだったので、まだ保守経費は支出していません。
エンジンの稼働時間が増えることで、部品の交換代金等がかなりの金額になると考えられます。
もちろん、いずれはエンジンそのものを交換する時期が来ます。

まとめ

釣行日数が伸びていないことと、保守費用がまだ掛かっていないことから、想定していた程の支出ではありませんでした。
これから、増えることはあっても減ることはないので、ドキドキです。