真実のバスボートライフ（バッテリー 第4回）

バスボートのバッテリーについての第4回です。

エレクトリックモーター用に続いて、魚探用のバッテリーについてもリチウムイオンバッテリーを導入しました。

電力不足

ガーミンのライブスコープシステムをボートに導入し、鉛のマリンバッテリー(M27MF)2台を魚探用のバッテリーとして使い始めます。

新品のバッテリーではなかったこともあり、魚探用のバッテリーが極度の電力不足に陥りました。
ライブスコープの使用を極力控えても、魚探を丸一日使い続けられません。

そこで、魚探用バッテリーとして、リチウムイオンバッテリーのEV-CUBE 14.8V 100Ahを導入することにしました。

ライブスコープとバッテリーについては、別記事で詳しく説明しています。

バッテリー構成

現在のマイボートのバッテリー構成は以下のとおりです。

1. 鉛マリンバッテリー
   性能：12V80Ah　用途：エンジンのクランキング及び電装系
2. 鉛マリンバッテリー
   性能：12V80Ah　用途：「１.鉛マリンバッテリー」の予備
   万一クランキング用バッテリーが上がったときに、バッテリースイッチで切り替えて使用します。
3. リチウムイオンバッテリー（バスボートジャパン㈱販売）
   性能：36V50Ah　用途：エレクトリックモーター
4. リチウムイオンバッテリー（EV-CUBE）
   性能：14.8V100Ah　用途：魚探

ちなみに以前のバッテリー構成は、

こんな感じでした。
オンボードチャージャーは、3バンク用1台、1バンク用1台の計2台積んでいました。

バッテリーの管理

鉛マリンバッテリー

ボートのストレージに積みっぱなしで、充電はオンボードチャージャーで行います。

クランキング用はエンジン使用中はオルタネーターで充電され、予備バッテリーは基本使用しないので、どちらもほとんど減ることはありません。
充電はあっという間に完了します。

リチウムイオンバッテリー

釣行後はボートから降ろして家に持ち帰ります。
そして専用の充電器を使用して、家で充電します。

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充電中は結構なファンの音と、かなりの放熱があります。
そして、充電器に繋ぎっぱなしというわけにはいかず、充電が完了したら充電器を外す必要があります。

エレキ用バッテリーは、放電量が少なく充電も短時間で終了します。

魚探用バッテリーは50％程の放電量で、充電に4時間程度かかります。
充電が完了するまで寝られないので、連日の釣行には少し負担になります。

まとめ

ガーミンのライブスコープシステム導入にあたって、バッテリーを大幅に入れ替えることとなりました。

特に魚探用バッテリーはいろいろと悩んだ末に、最終的にリチウムイオンバッテリーとすることに決めています。
これ以上魚探を追加する予定は当分なく、仮にあと一台くらい魚探を追加しても、今のバッテリーで十分だと思われます。

リチウムイオンバッテリーを次に買い替えるまでは、このバッテリー構成でバスボートライフを過ごすことになりそうです。

バッテリーに関する記事は、これでひとまず終了でしょうか。
あとは、リチウムイオンバッテリーがなるべく長期間働いてくれるように祈るばかりです。