真実のバスボートライフ（バッテリー 第2回）

バスボートのバッテリーについての第2回です。

前回の記事では、36V駆動のエレクトリックモーターと魚探2台、この構成に必要なバッテリーとその運用などについて記載しました。

バッテリー積載数の上限

バスボートの最後尾にあるバッテリーストレージ、ボートの大きさによってバッテリーを積める数の上限が決まります。

私のボート、レンジャーZ185 は最大4つのバッテリーを積むことができます。

納艇時のバッテリー構成は、クランキングバッテリー1台、エレキ用バッテリー3台でした。
全てディープサイクルの鉛蓄電池で、合計4台、積載数の上限です。

エレクトリックモーター用バッテリー

エレクトリックモーターは推力に応じて駆動電圧が変わります。
ミンコタのウルトレックスは推力80lbで24V、112lbで36Vです。

一般的なディープサイクルバッテリーは12Vなので、24Vでは2個、36Vでは3個のバッテリーを直列に接続して使用します。

私は、推力に余裕があった方が安心と思って、112lbを選びました。
しかし、バッテリーのことを考えると、80lbもありだと今では思います。

ちなみに、ガーミンのフォースや、ローランスのゴーストは、24V、36Vのどちらでも動くようです。

魚探を追加するために

ある事情から、魚探をもう1台追加することになりました。

そのため、魚探専用のバッテリーを積む必要に迫られます。
ところが現状では、バッテリーストレージが一杯で、魚探専用のバッテリーを追加でボートに積めません。

方法としては3択です。

• エレキを24V駆動のものに交換する。
• 魚探用バッテリーをバウのストレージに収納する。
• エレキ用バッテリーを36Vのリチウムイオンバッテリーに交換する。

エレキを交換する

36V駆動のエレクトリックモーターを24V駆動のものに交換すれば、バッテリーが1台不要となりスペースが空きます。

ウルトレックス112lb、ちょこちょこと不具合は生じていますが、まだまだ修理しながら十分に使用できる状態です。
また、推力80lbになると、いまのエレキのスピードダイヤル7くらいが最大スピードとなります。

魚探用バッテリーをバウのストレージへ

本来のバッテリー用ストレージでは無く、バウのストレージにバッテリーを積む方法です。

バウのストレージがギウギウで積む余裕がない、ということはありません。
可能な方法であり、魚探用バッテリー購入と配線の引き直しで、費用も一番安く済みます。

ただ、船の前の方に重たい物を積むのは、バスボートの構造上あまり良くないそうです。
最悪ボートに亀裂が入るという話もあります。

エレキ用バッテリーを交換する

エレキ用の12Vのバッテリー3台、これを36Vのリチウムイオンバッテリー1台に交換する方法です。
そうすると、バッテリー2台分のスペースが空きます。

難点としては、リチウムイオンバッテリーが高価なこと。
そして、今使っているバッテリーがまだ交換時期ではなく、無駄になることです。

リチウムイオンバッテリーの導入

いろいろと悩んだ結果、エレキ用バッテリーとしてリチウムイオンバッテリーを導入することにしました。

リチウムイオンバッテリーは、鉛蓄電池よりも耐久性があります。
良く比較されるのが充放電回数。

リチウムイオン	鉛蓄電池
2,000回	400回

使用状況でかなり変わりますが、だいたいこれくらいのようです。
リチウムイオンバッテリーの方が5倍多く釣りに行けるということです。

単純にコストの比較なら、リチウムイオンバッテリーの価格が鉛蓄電池の5倍未満であればメリットがあります。
しかし、どうやら5倍以上はするようで、コストパフォーマンスは良くありません。

＜「バッテリー 第3回」に続く＞